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    Q355ND工字鋼產業物流運輸結構調整的進展及問題
    2021/1/13 11:54:35 來源:www.csrygn.com 點擊次數:

      目前Q355ND工字鋼產業物流運輸結構調整主要工作進展及存在的問題

      鐵路貨運量增加,但仍需提速。

      根據統計,2017年~2019年****鐵路貨運總發送量分別完成29.18億噸、31.90億噸、34.40億噸,2019年較2017年貨運量增加5.22億噸,2020年又遇到疫情影響,進度有限。按照《國務院辦公廳關于印發推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)》的通知,當前與其提出的“2020年與2017年相比,全國鐵路貨運量增加11億噸”的既定工作目標還有一定距離。

      Q355ND工字鋼行業部分重點地區鐵運比例較低。

      京津冀及周邊地區:

      據初步統計,截至2020年底,京津冀及周邊接駁鐵路專用線的鋼企粗鋼產能合計為13568萬噸,該區域粗鋼產能為3.14億噸,已接駁鐵路專用線的鋼企粗鋼產能占比為43%。根據鋼企外部物流運輸統計,有鐵路專用線的鋼企進出廠區運輸量的60%為鐵路運輸。因此,京津冀及周邊地區Q355ND工字鋼行業外部冶煉物資鐵路運輸量占比為26%,公路運輸占比約為74%。

      汾渭平原:

      據初步統計,截至2020年底,汾渭平原接駁鐵路專用線的鋼企粗鋼產能合計2338萬噸,該區域粗鋼產能4500萬噸,汾渭平原Q355ND工字鋼行業外部冶煉物資鐵路運輸量占比為30%,公路運輸占比為70%。

      重點地區鐵路干線建設有序推進,專用線建設略緩。

      2018年,唐山市與北京鐵路局簽署戰略框架協議。按照計劃,到2019年,曹妃甸港疏港鐵礦石將基本實現“公轉鐵”運輸。唐曹鐵路、水曹鐵路兩條地方鐵路干線將構成唐山港集疏港的重要后方通道。唐曹鐵路已于2018年10月31日實現貨運運營;水曹鐵路于2020年11月正式開通。兩條鐵路的開通為唐山打贏“藍天保衛戰”、“公轉鐵”行動創造了良好條件。此外,唐山港曹妃甸港區、京唐港區疏港鐵礦石鐵路裝車系統建設也在快速推進。

      專用線方面原計劃軋一、鑫達、榮信、東海特鋼、瑞豐、凱恒、東華、縱橫、興隆、東海鋼鐵10家鋼企新建10條鐵路專用線,2019年12月底前全部完工。目前,項目仍在推進中,尚未完成。


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